经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，其实 ，窗户上世纪五十年代，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。圆弧形的椭圆边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机 找到原因之后，而外部空气极其稀薄。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时 ，这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹  ，一个窗户形状的变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性。用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全，窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感。 如今  ，让乘客能够正常呼吸 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 工程师把窗户改成了椭圆形 。改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机，然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，